Грузоподъемность речных судов

Гуревич Г. Гуревич, Э. Видецкий А. Технико-эксплуатационные качества судов смешанного плавания.

Содержание:

Снасти и экипировка Назначение речного транспорта. Выделяют: магистральные речные пути, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких государств; межрайонные, обслуживающие перевозки между крупными районами внутри страны; местные, обслуживающие внутрирайонные связи.

Суда речные несамоходные Суда речные несамоходные баржи , , , , , [c. В отличие от морских транспортных судов речные суда, как правило, строились на отечественных заводах Сормовском, Коломенском и др.

Речной транспорт

Грузовые суда разделяют на два основных класса - сухогрузные и наливные, к которым, в свою очередь, относятся суда различных типов и назначений. Сухогруз или сухогрузное судно — грузовое судно речного или морского базирования, приспособленный для перевозки различных сухих грузов, например, сыпучих грузов, зерна, леса, щепы, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта и других грузов.

Часто оснащается двойным дном и бортами для повышения безопасности плавания. Сухогрузные суда сухогрузы имеют просторные грузовые трюмы, занимающие основную часть корпуса, и обычно две палубы малые суда - однопалубные, большие - двух- и трехпалубные.

Машинное отделение, как правило, с дизельной установкой, расположено в корме или сдвинуто в нос на один-два грузовых трюма. Каждый трюм имеет грузовой люк иногда два , закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом. В качестве грузовых средств применяют краны или стрелы грузоподъемностью до 10 тонн; для тяжеловесных грузов применяют грузовые стрелы грузоподъемностью от 30 до тонн. На многих современных сухогрузных судах оборудуют один рефрижераторной трюм для перевозки скоропортящихся грузов и диптанк для перевозки жидких пищевых масел.

Речные сухогрузные суда, независимо от их размера, обычно имеют только один грузовой трюм - для удобства погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от температурных режимов грузовых помещений рефрижераторные суда делятся на низкотемпературные, предназначенные для перевозки замороженных грузов, универсальные — для перевозки любого груза, а также фруктовозы — суда с усиленной вентиляцией помещений, приспособленные для перевозки плодов.

Рефрижераторные суда обычно многопалубные, с небольшой 2,3 — 2,5 высотой межпалубных пространств и небольшими по размерам люками для уменьшения потерь холода во время грузовых операций.

Грузовое устройство стреловое, реже крановое. Все грузовые помещения имеют теплоизоляцию. Характерная черта таких судов как рефрижераторные суда — высокая скорость хода: порядка 20 узлов. Скоропортящиеся грузы имеют большую укладочную кубатуру. Поэтому основная грузовая характеристика рефрижератора — не дедвейт, а грузовместимость — кубатура грузовых помещений.

Рефрижераторные грузы по современной технологии обычно перевозятся на специальных грузовых площадках — полетах. Поэтому рефрижераторные суда приспособленны к перевозке пакетированного груза на паллетах pallet-friendly.

Грузовая характеристика контейнеровозы суда определяется не его дедвейтом, а максимальным количеством принимаемых на борт контейнеров. Контейнеровозы — суда различного тоннажа, но в последнее время все большую популярность приобретают крупные суда на тысячи стандартных двадцатифутовых контейнеров и более, скорость хода 30 узлов. Основной тип контейнерных судов имеет ячеистое устройство грузовых помещений, помещение полностью разделено на ячейки одинакового размера, в которых размещаются стандартные контейнеры.

Кроме ячеистых контейнеровозов имеются контейнеровозы полуячеистого типа, где часть грузовых помещений не занята ячеями и предназначена для свободной загрузки. Развитие перевозок унифицированных грузов вызвало к жизни контейнеровозы суда других типов. Благодаря тому, что в грузовые трюмы укладывают не штучный груз различного размера и веса, а стандартные контейнеры, погрузочно-разгрузочные операции на контейнерных судах выполняются в 10 раз быстрее, чем на обычных сухогрузных судах.

К судам для перевозки унифицированных грузов относятся лихтеровозы, перевозящие лихтеры-контейнеры и ролкеры, перевозящие седельные тягачи с прицепами-контейнерами, способные заезжать непосредственно в трюм с причала по аппарели — откидывающейся на причал части борта.

Контейнеровозы получили в последние годы широкое развитие и являются наиболее перспективным типом сухогрузного судна. Груз, размещенный в колесных прицепах, можно погрузить или выгрузить , вкатывая или выкатывая трейлеры на судно и обратно в течение очень короткого времени - за несколько часов вместо нескольких суток на обычном сухогрузе.

Грузоподъемность трейлерных судов составляет от до тонн, скорость хода узлов. Как и контейнерные, трейлерные суда в последнее время получают большое распространение. Некоторые новые суда этого типа приспосабливают для одновременной перевозки трейлеров в трюмах и контейнеров на верхней палубе. Такие суда называют контрейлерными.

Суда для навалочных грузов балкеры подразделяют на рудовозы, суда, перевозящие наиболее тяжелый груз, суда для легкого груза и универсальные.

Некоторые из этих судов могут иметь двойное назначение, например, в одном направлении перевозят навалочный груз, а в обратном - автомобили, или туда - руду, а обратно - нефть нефтерудовозы.

Суда данного типа - однопалубные, с машинным отделением и надстройкой, расположенными в корме. От других сухогрузных судов они отличаются большой грузоподъемностью до тонн и относительно невысокой скоростью хода около узлов.

Грузовые трюмы имеют, как правило, в нижней и верхней частях наклонные стенки, обеспечивающие самораспределение груза самоштивку как в продольном, так и в поперечном направлении. Цистерны, находящиеся между этими стенками и бортом, предназначены для приема водяного балласта, количество которого обычно значительно больше, чем на сухогрузных судах общего назначения.

Некоторые суда имеют в грузовых трюмах продольные переборки, уменьшающие крен при смещении груза на борт, а второе дно имеет утолщенный настил и подкрепления, позволяющие производить грузовые операции грейфером. Подавляющее число судов для навалочных грузов не имеет грузовых устройств и их грузят и разгружают портовыми средствами; на остальных применяют либо поворотные, либо катучие козловые краны. Некоторые суда оборудуют ленточными транспортерами, позволяющими автоматически выгружать груз из трюма саморазгружающиеся суда.

От сухогрузных судов общего назначения лесовозы отличаются меньшей скоростью хода узлов , наличием - независимо от размеров судна только одной палубы и усиленными ледовыми подкреплениями, позволяющими им заходить в порты Полярного бассейна, откуда, в основном, и вывозят лес. Усиленная верхняя палуба и люковые закрытия обеспечивают перевозку значительного количества груза около трети на открытой палубе.

Лесовозы обычно даже в полном грузу принимают водяной 6алласт около 10 процентов от грузоподъемности для обеспечения остойчивости, поэтому они имеют балластные отсеки большой емкости. Существуют и безбалластные лесовозы, но при рейсе без леса они испытывают порывистую качку, что нежелательно. В последнее время лес начинают перевозить в пакетах. Такой способ перевозки позволяет более чем вдвое сократить стоянку под грузовыми операциями. Лесовозы-пакетовозы имеют большие по размерам люки и высокопроизводительные грузовые устройства краны поворотные или катучие козловые, краны стрелы.

ТИПЫ НАЛИВНЫХ СУДОВ Тип наливных судов разделяют на: танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов мазута, бензина, дизельного топлива, керосина и тому подобное , суда для перевозки сжиженных газов газовозы , химикалиев кислоты, расплавленной серы и прочее - химовозы, а также прочих жидких грузов водолеи, виновозы, цементовозы.

Танкер представляет собой однопалубное судно с кормовым расположением машинного отделения и надстройки. Грузовая часть танкера делится поперечными и одной, двумя или тремя продольными переборками на грузовые отсеки, называемые грузовыми танками.

Часть танков отводят для водяного балласта, который танкер всегда принимает в обратном рейсе. Грузовую часть в носу и в корме отделяют от соседних помещений узкими непроницаемыми для нефти и газов сухими отсеками называемыми коффердамами. В нос от машинного отделения располагают насосное отделение с грузовыми насосами для разгрузки судна от нефти.

Для сообщения между кормовой надстройкой и палубой бака, на которой расположено якорно-швартовное устройство, оборудуют переходной мостик. Некоторые большие танкеры строят без переходного мостика, его заменяют настилом дорожки вдоль верхней палубы, а электротрассы, которые обычно прокладывают по переходному мостику, в этом случае тянут в металлических трубах.

Танкеры, являющиеся особо опасными в пожарном отношении, оборудуют надежными противопожарными системами. Грузоподъемность танкеров колеблется в больших пределах от тонн у танкеров-раздатчиков до тонн у гигантских супертанкеров, являющихся крупнейшими в мире судами.

Размеры танкеров зависят от их грузоподъемности. Грузоподъемность речных наливных барж достигает тонн. ГАЗОВОЗЫ Газовозы предназначены для перевозки сжиженных природных и нефтяных, то есть выделяющихся при добыче нефти газов - метана, пропана, бутана, аммиака. Эти газы, являющиеся превосходным топливом и ценным сырьем для химической промышленности, перевозят в сжиженном состоянии, в охлажденном состоянии в изолированных цистернах или под давлением. В отличие от танкеров, грузовые танки которых образуют элементы конструкции корпуса, газовозы имеют вкладные грузовые цистерны - цилиндрические вертикальные или горизонтальные , сферические или прямоугольные.

Для выполнения грузовых операций газовозы оборудуют грузовой системой, состоящей из насосов, компрессоров, трубопроводов и промежуточной цистерны. Так как в грузовые цистерны принимать водяной балласт запрещается, на газовозах оборудуют балластные цистерны в двойном дне или по бортам.

Транспортировка сжиженных газов связана с повышенной взрывоопасностью груза. Во избежание образования взрывоопасных газо-воздушных смесей на газовозах предусмотрена надежная вентиляция и компрессорных отделений, располагаемых в носу, и сигнализация об образовании опасных концентраций газа.

Для тушения пожаров обычно применяют углекислотную систему. В настоящее время быстро развивается класс комбинированных судов, то есть судов, приспособленных дли перевозки нескольких определенных родов груза, что очень выгодно при встречных морских перевозках, так как исключает порожние балластные пробеги. К этому классу грузовых судов относятся нефтерудовозы, хлопколесовозы и т.

All rights reserved.

Итоги 2017: Обзор гражданского судостроения России

Речной транспорт Значение слова "Речной транспорт" в Большой Советской Энциклопедии Речной транспорт, вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов в основном по внутренним водным путям, как естественным реки, озёра , так и искусственным Рис. Советский пассажирский теплоход: мощность квт л. Выделяются магистральные речные пути, в том числе международные, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких государств например, Дунай, Одер, Рейн, Амур, Парагвай, Нигер , межрайонные, обслуживающие перевозки между крупными районами внутри страны например, Волга, Янцзы, Миссисипи , и местные, обслуживающие внутрирайонные связи. Речной транспорт, несмотря на сезонность его работы в ряде стран, обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Первоначальные затраты на организацию судоходства по крупным рекам в 8—10 раз меньше соответствующих затрат на создание железных дорог. Суда Речной транспорт по своему назначению подразделяются на транспортные, технические и вспомогательные. В состав транспортных входят пассажирские, сухогрузные, наливные суда, толкачи и буксиры см. Буксирное судно. Пассажирский флот представлен судами местного и транзитного назначения.

Обзор морских судов

Эксплуатационные качества Судно характеризуется рядом эксплуатационных качеств, от которых зависит его экономическая эффективность. Грузоподъемностью называют массу различного рода грузов, перевозимых судном. Различают чистую грузоподъемность и дедвейт. Дедвейт или полная грузоподъемность — это масса перевозимого судном груза, пассажиров с багажом, провизией и водой, а также масса запасов топлива, воды, масла, экипажа с багажом, провизией и водой при загрузке судна по расчетную ватерлинию. Если судно в грузу принимает и жидкий балласт для обеспечения необходимых мореходных качеств лесовозы, контейнеровозы , то масса этого балласта также включается в дедвейт судна. Дедвейт представляет собой сумму переменных грузов, масса которых может меняться либо в течение рейса судовые запасы , либо от рейса к рейсу перевозимый груз. Чистая грузоподъемность включает в себя только массу перевозимого груза и пассажиров с багажом, водой и провизией. Водоизмещение масса порожнего судна представляет собой сумму всех постоянных масс построенного судна масса корпуса, судовых устройств, систем, энергетической установки, электроэнергетических систем, внутрисудовой связи и управления , массы запасных частей, снабжения и имущества. В водоизмещение порожнего судна включаются также массы тех частей запасов топлива, воды и масла, которые находятся в котлах, механизмах и трубопроводах, подготовленных к запуску энергетической установки судна, и масса тех остатков различных жидких грузов в цистернах, которые не могут быть удалены при откачке постоянные жидкие грузы и постоянный жидкий балласт. Твердый балласт, находящийся на судне постоянно для обеспечения мореходных качеств, также входит в водоизмещение порожнем.

Северному бассейну - "С". Северо-Западному бассейну - "СЗ".

Энциклопедия по машиностроению XXL

Высокое качество Damen и надежный дизайн. Назначение Для погрузки-разгрузки и восстановления судов. Характеристики Принимает суда до м длиной, 20 м шириной и осадкой в 5 м, при грузоподъемности т. Галерея Efficiency is further enhanced by integration of the drydock into your current yard layout, optimising your operations logistically. The Damen Load Out Recovery Barge is provided with fully equipped control room, firefighting system and accommodation for crew. Docking a vessel in our drydock requires almost no preparation and the procedure takes only a few man hours. It has a dedicated ballast system and longitudinal and transverse skid ways for flexibility in docking plans. Lifting capacity of 13, tonnes.

Грузовые теплоходы

Каждый трюм имеет грузовой люк иногда два , закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом. В качестве грузовых средств применяют краны или стрелы грузоподъемностью до 10 тонн; для тяжеловесных грузов применяют грузовые стрелы грузоподъемностью от 30 до тонн. На многих современных сухогрузных судах оборудуют один рефрижераторной трюм для перевозки скоропортящихся грузов и диптанк для перевозки жидких пищевых масел. Речные сухогрузные суда, независимо от их размера, обычно имеют только один грузовой трюм - для удобства погрузочно-разгрузочных работ. По сути сухогрузы включают довольно широкий перечень типов судов, и далее уже они разделяются на специализированные, в зависимости от груза: рефрижераторные - предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов рыбы, мяса, фруктов.

Назначение речного транспорта. Речной транспорт

Использование водных речных путей и прибрежного мореплавания придали освоению Сибири настолько стремительный характер, что он до сих пор вызывает удивление. Известный современный сибиревед Н. Но еще в большей мере, чем для военных походов, суда использовались для грузовых перевозок. Полуморские экспедиции на кочах, речные плавания на стругах, дощаниках и каюках были тем нервом, благодаря которому оказалось возможным проникновение частных промышленников и государевых казаков в самые глухие уголки западносибирской тайги и приполярной тундры. Знаменательно, что у истоков освоения зауральских земель стояли ушкуи новгородцев, казацкие струги Ермака и морские кочи жителей Русского Севера, которые не позднее середины XVI в. Между тем, специальных работ по истории судостроения и судоходства в Сибири немного. Соответствующая глава из объемного труда Н.

Морские суда

В г в Чехословакии по заказу МРФ началось строительство буксирных теплоходов мощностью и л. В связи с развитием метода толкания несамоходных судов, который все более показывал свои преимущества, возникла острая необходимость создания смоходных и несамоходных судов нового типа. С учетом дотижени науки и техники была разработана сетка типов толкачей и грузовых судов для магистральных рек, утвержденная Коллегией МРФ в декабре г. В порядке эксперимента еще в г на Московской судоверфи был построен небольшой толкач мощностью л. Пракческого развития толкачи этого типа не получили, однако идея транцевого упора в виде вертикальных балок в дальнейшем получила массовое распространение. Рачков был построен озерный буксир-толкач типа "Зеленодольск" мощностью л. Теплоход имел специальную форму носовой оконечности транцевый упор с двумя вертикальными балками повышенной прочности , был оснащен современным оборудованием и стал первым в стране крупным толкачем, созданным специально для вождения методом толкания составов по Волге и крупным водохранилищам.

Окский (тип речных судов)

Грузовые суда разделяют на два основных класса - сухогрузные и наливные, к которым, в свою очередь, относятся суда различных типов и назначений. Сухогруз или сухогрузное судно — грузовое судно речного или морского базирования, приспособленный для перевозки различных сухих грузов, например, сыпучих грузов, зерна, леса, щепы, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта и других грузов. Часто оснащается двойным дном и бортами для повышения безопасности плавания. Сухогрузные суда сухогрузы имеют просторные грузовые трюмы, занимающие основную часть корпуса, и обычно две палубы малые суда - однопалубные, большие - двух- и трехпалубные.

По принадлежности все суда можно подразделить на гражданские и военные. Согласно Международным правилам предупреждения столкновения судов МППСС судномназывают инженерное сооружение, предназначенное для передвижения на воде. Судно, имеющее вооружение и способное решать или обеспечивать боевые задачи называют кораблем от греч. По условиям плавания суда подразделяют на морские, речные и смешанного плавания река-море. Суда смешанного речного и морского плавания класса М-СП могут выходить в прибрежные морские районы, оговоренные соответствующими правилами. По отношению к перевозкам суда подразделяют на транспортные, нетранспортные и стоечные. Основную группу судов морского и речного флота составляют транспортные суда, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров.

При этом эксперт принимает во внимание интересы и цели заказчика. Обычно в международной практике для оценки судов используются три основных метода: оценка доходности по прибыльности метод аналогов затратный метод При выборе конкретного метода и рациональности его использования эксперт руководствуется состоянием и типом плавательного средства, возможностью его рассмотрения в качестве объекта дохода. Основой затратного подхода является положение о стоимости судна, которая не превышает затраты на его замену новым плавсредством. Метод аналогов заключается в анализе имеющихся данных о продажах плавательных средств и проведении их сравнения с оцениваемым судном. Потенциальный собственник вряд ли готов заплатить за определённое имущество сумму, превышающую его рыночную стоимость. Для реализации метода эксперт собирает всю необходимую информацию о ценах на плавательные средства, которые по своим характеристикам сходны с объектом оценки, происходит анализ различий аналогичных судов и корректировка их стоимости в зависимости от полученных данных. При этом учитывается не только характеристика плавательного средства, но и место его расположения, условия и дата продажи. Анализ, основанный на сравнении, позволяет получить обоснованные результаты при проведении оценки судов, информация о ценах и продажах которых включает достаточное количество исходных данных благодаря популярности конкретных видов плавательных средств. В случае недостаточного количества информации о фактических сделках эксперт может использовать данные об аналогичных предложениях по продаже сходных по характеристикам объектов с учётом корректировки их цен и количества сделок.

Комментарии
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2020 sozvopros.ru